Groupe PSA - Sagem S2000

Предисловие

 

Начиная с 1 января 2000 года во многих странах Европы вступил в силу, новый экологический стандарт - EURO 3, регулирующий содержание токсичных  веществ, в выбросах автомобилей. Для компании "ПЕЖО" Groupe PSA это естественно не было неожиданностью, поскольку модернизация автомобилей и двигателей уже постепенно шла.

Если говорить про автомобили, оснащёнными двигателями серии TU, то изменения коснулись следующих узлов:

  • Снижена скорость испарения топлива (изменён материал топливного бака и заливной горловины, уменьшен диаметр заливной горловины, ключ крышки топливного бака нельзя вынуть, если крышка не установлена).
  • Каталитический нейтрализатор отработавших газов расположили непосредственно под выпускным коллектором.
  • Установили новую, вынесенную, модель масляного фильтра, со съёмным фильтрующим элементом, который обеспечивал высокую степень экологичности.

Внутри компании "ПЕЖО", стандарт EURO 3 обозначили как L4 - для пассажирских автомобилей и W4 - для грузопассажирских. В итоге, двигатели TU3JP L3/W3 KFX, после всех изменений получили название TU3JP L4/W4 KFW.

Новый экологический стандарт также наложил свой отпечаток на состав топлива и систему управления двигателем. Компьютер впрыска (ЭБУ), теперь постоянно отслеживал:

  • Пропуски воспламенения
  • Эффективность каталитического нейтрализатора
  • Состояние кислородных датчиков
  • Неразрывность цепи электромагнитного клапана продувки бачка абсорбера топливных паров.

Кроме того, блок управления обязательно должен был иметь Бортовую Систему Диагностики EOBD. Эта система предупреждала водителя, с помощью сигнализатора диагностики CHECK ENGINE, о всех неисправностях двигателя, которые могут повлиять на токсичность его работы. Всем этим требованиям, в начале 2000-ых годов, удовлетворяла система Sagem S2000, которая и пришла на смену устаревшим Sagem SL96 и Bosch MP7.3

 

Sagem - Company Logotype

 

Не смотря на довольно длительный срок применения ЭБУ Sagem S2000, в автомобилях разных производителей (Citroen, Peugeot, Renault) и большое количество доступной информации, до сих пор, в интернет пространстве, возникают вопросы о взаимозаменяемости этих блоков и способах чтения/записи программного обеспечения (прошивок) в них. В нескольких статьях (в одну всё не поместилось), я попытаюсь наиболее полно и доступно рассказать о блоках Sagem S2000, на какие автомобили устанавливались, как их отличать друг от друга, на чём собраны и как подключаться.

 


 

 

Sagem S2000. Идентификация

 

ЭБУ, с которого мы начнём, Sagem S2000, устанавливался на автомобили Citroen и Peugeot:

  • Citroen Berlingo M49 2000-2001 с двигателем KFW TU3JP
  • Citroen C5 I 2001-2004 VAN с двигателем 6FZ EW7J4
  • Citroen Saxo II 2000-2003 с двигателем KFW TU3JP
  • Citroen Xsara II 2000-2006 с двигателем KFW TU3JP
  • Peugeot 106 1996-2004 с двигателем KFW TU3JP
  • Peugeot 206 2001-.... с двигателем KFW TU3JP
  • Peugeot 306 1998-2003 с двигателем KFW TU3JP
  • Peugeot 307 2001-2005 VAN с двигателем KFW TU3JP
  • Peugeot 406 1997-2003 с двигателем 6FZ EW7J4
  • Peugeot Partner M49 1996-2002 с двигателем KFW TU3JP

 

Внешние признаки Sagem S2000

 

Sagem S2000 - Внешний вид ЭБУ двигателя

 

Глядя на этот тип ЭБУ Sagem и его стикеры (наклейки), нужно обратить внимание на номер HOM: S2000-2Bвместо "2B" может быть любое цифро-буквенное значение, а "S2000" говорит о том, что блок относится к самому первому типу этих блоков. В технической документации PSA их так и называют Sagem S2000 (иногда можно встретить обозначение Sagem S2000P).

 

Sagem S2000 - Вид разъёмов ЭБУ двигателя

 

Три разъёма этого ЭБУ, содержат 84 контакта, в три ряда - 24х36х24. Верхний ряд контактов (A4...H4, A1...M1 и A1...H1) отсутствует. Это отличительная черта ЭБУ автомобилей, которые оснащены дроссельной заслонкой с механическим приводом (педаль газа и дроссель соединены тросиком).

 

Sagem S2000 - Расположение электролитического конденсатора

 

Если открутить заднюю крышку ЭБУ, можно увидеть полностью залитую компаундом, плату. Из компаунда будет выступать электролитический конденсатор. Так вот на первых блоках Sagem S2000, он расположен там, где показано на фотографии выше.

 


 

 

Sagem S2000. Элементная база

 

Так сказать "сердцем и мозгом" ЭБУ Sagem S2000 являются следующие элементы:

  • MCU: Infineon SAK-C167CR-LM
  • FLASH: AM29F200BB
  • EEPROM: ST95080

Кстати наличие и такое расположение друг относительно друга, процессора C167xx, флэш-памяти 29F200 в корпусе TSOP-48 и еепром-памяти 95080, тоже является отличительным признаком первых Sagem S2000, для автомобилей Groupe PSA.

 

Sagem S2000 - Внешний вид платы ЭБУ. Элементная база 1

 

На просторах интернета большое количество полностью отмытых плат. Эта в хорошем разрешении, конденсатор по расположению которого мы идентифицирует ЭБУ, на месте, но отсутствует микросхема SAGEM/ALCATEL. Ниже вы можете скачать даташиты некоторых элементов:

  • HIP9011 - Микросхема канала обработки сигналов датчика детонации
  • L9823 - Выход на реле включения вентиляторов радиатора охлаждения, реле бензонасоса, реле кондиционера. Вход включения фар и стоп-сигналов.
  • L9930 - Драйвер регулятора холостого хода
  • M95080 - Микросхема памяти EEPROM
  • M29F200BB - Микросхема памяти FLASH
  • SAGEM S2000 - Микросхема обработки сигналов датчиков и управления исполнительными устройствами
  • SAK-C167CR - Микропроцессор
  • TLE4471 - Стабилизатор напряжения 5В
  • TLE6220 - Используется в качестве драйвера форсунок, клапана EVAP и других электромагнитных клапанов
  • VB029 - Драйвер катушки зажигания
  • VND10N06 - Драйвер включения главного реле. Драйвер нагревателя датчика кислорода

 

Sagem S2000 - Принципиальная электрическая схема ЭБУ

 

Есть нарисованная энтузиастами, правда не до конца, принципиальная электрическая схема блока управления. При ремонте блока пригодится.

 

Sagem S2000 - Внешний вид платы ЭБУ. Элементная база 2

 

И ещё одна фотография платы блока... По всем признакам, это один из первых PSA Sagem S2000, однако элементная база, не значительно отличается от фотографии выше.

 


 

 

Sagem S2000. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку

 

Начнём пожалуй с расположения микросхемы EEPROM-памяти. К примеру, если вам нужно добраться до неё, не отмывая всю плату.

 

Sagem S2000 - Расположение eeprom 95080, под компаундом

 

Согласно мануалу от Ecuvonix, у этого блока управления, место расположения микросхемы Version 1 (всего существует три варианта). Нужно убрать компаунд, с области, выделенной пунктирной линией.

Теперь о подключении ЭБУ Sagem S2000 на столе, тут есть на что обратить внимание.

 

Справочные материалы от Alientech KTAG

 

Мануал подключения к ЭБУ Sagem S2000, от Alientech, оправляет нас к изучению 599-го семейства, прибора KTAG: 

  • Citroen Saxo 2000 1.4 8v VTS KFX (TU3JP) - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
  • Peugeot 106 S2 2000 1.4i 8v KFW - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
  • Peugeot 206 T1 2000 1.4 KFW - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
  • Peugeot 206 T1 2000 1.4i KFW Petrol Euro 2 - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
  • Peugeot 206 T1 2001 1.4i KFW Euro 3 - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
  • Peugeot 307 2001 1.4 8v KFW (TU3JP) - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599

 

Sagem S2000 - Alientech. Расположение конденсатора

К расположению конденсатора вопросов нет, всё совпадает 

Sagem S2000 - Alientech. Расположение Boot-pin 1

Sagem S2000 - Alientech. Расположение Boot-pin 2

К расположению BOOT-pin, тоже вопросов нет, это 104-ая нога процессора С167xx, который изображён на фотографиях. Правда не понятно почему в документации Alientech, пишется Boot(ST). Можно ведь подумать, что имеется ввиду процессоры ST10F273 или ST10F269, которые встречаются в других модификациях блоков PSA Sagem S2000.

Sagem S2000 - Alientech. Подключение блока на столе

Что касается подключения провода питания G4 +12V... Скажу так, те блоки которые мне приходилось делать, имели другую распиновку и с таким подключением питания, не читались. Более того, пересмотрев множество электросхем, в официальной документации, автомобилей Peugeot и Citroen, я не нашёл подобную распиновку и там. Диагностическая линия K-Line и масса, указаны верно.

 

Справочные материалы от DIMSPORT

 

В сети так же можно найти информацию по подключению ЭБУ, от DIMSPORT, она идентична информации от Alientech. Ниже будет ссылка на скачивание, файла в формате *.pdf

 

Справочные материалы от FGTechnology

Производитель программатора FGTech Galletto предоставил такую схему подключения.

Sagem S2000 - FGTechnology. Подключение блока на столе

... здесь тот же вопрос по подключению плюса.

Справочные материалы от Adact

Гуляет по форумам ещё такая картинка...

Sagem S2000 - Adact. Подключение блока на столе

 

Расположение и тип EEPROM - да; Расположение BOOT-пина, тип FLASH-памяти и тип процессора - да. Подключения питания и K-LINE - нет. Распиновка соответствует тем блокам Sagem S2000, которые устанавливались на автомобилях Renault.

 

Справочные материалы от ByteShooter

 

Sagem S2000 - ByteShooter. Подключение блока на столе

 

Полное соответствие, описываемому в этой статье, блоку Sagem S2000.

 

Справочные материалы от FLASHit ECU-KIT

 

По-моему мнению экзотический программатор в России. Однако информация по подключению ЭБУ есть, поэтому вот...

 

Sagem S2000 - FLASHit ECU-KIT. Точки подключения 1

Sagem S2000 - FLASHit ECU-KIT. Точки подключения 2

Sagem S2000 - FLASHit ECU-KIT. Распиновка

 

Обратите внимание куда подключается питание +12 Вольт.

 


 

 

Заключение

 

В заключении, хочу показать ту распиновку ЭБУ Sagem S2000, с которым мне приходилось работать.

 

Sagem S2000 PSA - Pinouts (+12V, GND, KLINE)

 

Распиновка:

  • NR-32V A4 - +12В после реле 12V RL 
  • NR-32V H4 - Масса GND

 

  • MR-48V B3 - Линия диагностики L-LINE (при программировании не подключал)
  • MR-48V B4 - +12В после замка зажигания 12V IGN
  • MR-48V H2 - Линия диагностики K-LINE
  • MR-48V L4 - Масса GND (при программировании не подключал)
  • MR-48V M4 - Масса GND (при программировании не подключал)

 

  • GR-32V H1 - Масса GND (при программировании не подключал)

Читал и записывал прошивку программатором KTAG от Alientech (family 599). Ну и напоследок, перед подключением ЭБУ Sagem S2000 на столе, любой модификации, советую заглянуть в электрические схемы того автомобиля, с которым работаете. Ну и не лишним будет сверить питание +/- и линию диагностики на автомобиле, с той схемой по которой будете подключать ЭБУ. Ниже приведена электрическая схема системы управления двигателя, автомобиля Peugeot 206 1.4L KFW, распиновка ЭБУ которого, приведена выше. Обратите внимание на отсутствие контактов ЭБУ (A4...H4, A1...M1 и A1...H1) и дроссельного узла, с электрическим приводом.

Sagem S2000 - Электросхема системы управления двигателем Peugeot 206 1.4L KFW

Итак, обобщая всю вышеизложенную информацию, при работе с ЭБУ Sagem S2000, причём любой модификации (в следующих статьях будут описаны ещё 5), нужно:

  1. Правильно идентифицировать блок (номера 'HOM', расположение конденсатора, число контактов в разъёмах)
  2. После идентификации блока вы точно узнаете на чём он собран (MCU, FLASH, EEPROM) и где расположены элементы
  3. Правильно определить распиновку ЭБУ используя электросхему и сверяя с сигналами в проводке автомобиля

 

* Дополнительные материалы по PSA Sagem S2000 (по ЭБУ разных модификаций и в целом по работе системам впрыска) - Скачать.

* Видео на youtube.com по ЭБУ Sagem S2000 (очистка ЭБУ от компаунда, работа с иммобилайзером) - Смотреть

* Статьи о других модификациях ЭБУ Sagem S2000, на сайте -

 


Ремонт ЭБУ

 

Если возникли вопросы или есть уточнения к статье, вы всегда можете озвучить их в наших группах WhatsApp, Viber или Telegram.

Автоэлектрика Сервис - Группа в WhatsApp Автоэлектрика Сервис - Сообщество в ViberАвтоэлектрика Сервис - Группа в Telegram


Наши новости

  • 01 август 2017

    Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").

  • 11 март 2016

    Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".

  • 21 сентябрь 2015

    Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто)....